.png "English"){kind=small}
'Je mag een kapitein het recht op noodweer niet ontzeggen', zegt voorzitter Joris Voorhoeve van de commissie die de mogelijke middelen ter bestrijding van piraterij onderzocht.
Kwetsbare schepen
Vooralsnog is het rederijen die onder Nederlandse vlag varen verboden om bewapend personeel aan boord te nemen. Andere bekende vlaggenlanden zoals Panama, Liberia, Cyprus en Rusland laten het wel toe. De AIV meent dat het in uiterste gevallen voor zeer kwetsbare schepen mogelijk moet zijn dat militairen of bewapende particuliere beveiligers aan boord gaan.
De Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders juicht het advies toe. 'Het is onbegrijpelijk dat het nog altijd niet is geregeld in Nederland', zegt voorzitter Tineke Netelenbos.
Piraterij neemt toe
Piraterij voor de kust van Somalië is geëxplodeerd in de afgelopen jaren. Op dit moment worden dertig schepen en 680 bemanningsleden vastgehouden door Somalische piraten, zo blijkt uit gegevens van het IMB Piracy Reporting Centre in Kuala Lumpur, Maleisië. Lees hier het het IMB-rapport.
In de eerste twee weken van dit jaar zijn voor de kust van Somalië al weer veertien pogingen tot kaping geweest waarbij twee schepen zijn overgenomen en meer dan veertig bemanningsleden zijn gegijzeld. Sinds 2005 zijn 29 Nederlandse schepen aangevallen door piraten. Alle keren wisten de schepen te ontsnappen.
Miljarden schade
Door het succes van het zogenaamde business model van de piraten stijgen de losgeldbetalingen scherp. In 2009 werd in totaal ruim $80 mln betaald om bemanningen en schepen vrij te krijgen. In 2010 werd het hoogste losgeldbedrag van $9,5 mln betaald voor een Zuid-Koreaanse olietanker. De schattingen van de directe economische schade van piraterij lopen uiteen van $1 tot $16 mrd per jaar, meldt het AIV-rapport.
Bron
