Hoge Raad: KLM-piloten mogen eerder met pensioen

Luchtvaartmaatschappij KLM pleegt geen leeftijdsdiscriminatie door zijn vliegers uiterlijk op hun 60e met pensioen te sturen. De Hoge Raad heeft vrijdag bepaald dat het verplichte pensioenontslag mag, omdat het doel ervan legitiem is. KLM wil hiermee de instroom van jonge piloten en de doorstroming van verkeersvliegers tussen de rangen bevorderen. Volgens de KLM-cao moeten verkeersvliegers in principe met pensioen als ze 56 zijn, maar uiterlijk als ze 60 zijn. De KLM-vliegers menen dat dit niet mag van de Wet gelijke behandeling, maar daar is de Hoge Raad het dus niet mee eens.

KLM bevriest lonen personeel

Luchtvaartmaatschappij KLM wil de lonen van het personeel de komende jaren bevriezen. Dat blijkt uit bezuinigingsvoorstellen aan de vakbonden, schrijft het FD donderdag. De vakbonden zijn het niet eens met de voorstellen. Twee weken geleden werd al duidelijk dat KLM structureel 1,1 miljard euro per jaar meer moet overhouden dan nu het geval is. Hiervan moet 400 miljoen euro komen uit extra inkomsten door bijvoorbeeld passagiers te laten betalen voor extra comfort tijdens de vlucht. 700 miljoen euro wil KLM halen uit besparingen op onder meer personeel.

Brandstofprijzen

In het FD stelt de Vereniging van Hoger KLM Personeel (VHKP) dat niet het personeel de grote boosdoener is in de kosten, maar de brandstofprijzen. De FNV vindt dat het grondpersoneel onevenredig hard getroffen wordt in de maatregelen. De 1,1 miljard die KLM bij elkaar wil schrapen is ongeveer de helft van de opdracht die Air-France-KLM zichzelf als geheel heeft gesteld: 2 miljard euro bezuinigen. Hogere kosten voor brandstof en de schuld drukken zwaar op de balans. Vorig jaar verloor het concern 1 miljard euro.

Betere sociale zekerheid voor vliegtuigbemanning

Stewardessen en piloten moeten worden onderworpen aan het sociale zekerheidsstelsel van het land waar zij hun werk gewoonlijk beginnen en eindigen. Dat staat in de nieuwe EU-voorschriften over de coördinatie van de sociale zekerheidsstelsels, die woensdag door het Parlement werden aangenomen. Ook schept de verordening duidelijkheid over de toegang tot werkloosheidsuitkeringen voor zelfstandigen die in het buitenland werken.

Kamp wil dat piloten langer door vliegen

Minister Henk Kamp (Sociale Zaken) wil met de Vereniging van Nederlandse Verkeersvliegers in gesprek over het in zijn ogen „onwenselijke” vroegpensioen van piloten vanaf 56 jaar. Dat heeft Kamp woensdag geschreven aan de Tweede Kamer. De minister erkent dat de lagere pensioenleeftijd van piloten juridisch is getoetst en objectief gerechtvaardigd is bevonden. Maar Kamp noemt een pensioenleeftijd van 56 jaar onwenselijk, omdat oudere werknemers met de vergrijzing juist zoveel moeten blijven werken.

De Kamer had om opheldering gevraagd na een uitspraak van het Europees Hof van Justitie vorige maand in een Duitse zaak met drie piloten die moesten stoppen met werken op hun 60e jaar. Volgens het hof was er sprake van leeftijdsdiscriminatie. De Duitse zaak zou niet van toepassing zijn op de Nederlandse cao-afspraken, omdat daarin geen koppeling wordt gemaakt tussen leeftijd en de veiligheid. De leeftijdsgrens van 56 jaar voor piloten in ons land moet zorgen voor doorstroming, zodat jongere vliegers aan de slag kunnen.

Piloten dwingen op 60e te stoppen mag niet

Het is leeftijdsdiscriminatie om piloten te verplichten op hun 60e met werken te stoppen. Het Europees Hof van Justitie in Luxemburg heeft dat dinsdag bepaald. Volgens het hof mag wel rekening worden gehouden met 'leeftijdsgebonden fysieke capaciteiten' van piloten, maar een algemeen verbod gaat te ver.

Aanleiding voor de uitspraak was een Duitse zaak. Drie piloten van Lufthansa stapten naar de rechter toen hun contract op hun 60e automatisch werd beëindigd. De Duitse rechter legde de zaak voor aan het EU-hof. In de Nederlandse cao geldt voor piloten een leeftijdsgrens van 56 jaar, aldus Evert van Zwol, voorzitter van de Vereniging van Nederlandse Verkeersvliegers. Van Zwol verwacht niet dat de uitspraak veel effect zal hebben op de Nederlandse situatie. ''Wij hebben nooit de koppeling gemaakt tussen iemands leeftijd en veiligheid.''

Zoon die pilotenopleiding volgt is niet behoeftig

Belanghebbendes zoon (hierna: de zoon), geboren op 20 maart 1987, is in 2005 begonnen met een pilotenopleiding aan de A Academy. De zoon heeft met betrekking tot deze opleiding geen recht op studiefinanciering. Hij heeft ter bekostiging van de studie bij de B Bank een bedrag van € 120.000 geleend. Daarnaast heeft hij gebruik gemaakt van de door de B Bank aan de studenten van de A Academy geboden mogelijkheid om een lening ter bekostiging van hun levensonderhoud af te sluiten. De zoon heeft in 2006 geen inkomsten genoten. Ook beschikte de zoon in 2006 niet over enig eigen vermogen.

Belanghebbende heeft in zijn aangifte IB/PVV voor het jaar 2006 in totaal een bedrag van € 7.152 wegens uitgaven voor levensonderhoud van kinderen in aftrek gebracht. Van dit bedrag heeft € 3.919 betrekking op uitgaven wegens levensonderhoud ten behoeve van zijn minderjarige kinderen. Het overige deel ten bedrage van € 3.960 (4 kwartalen x € 990) heeft betrekking op uitgaven wegens levensonderhoud ten behoeve van de zoon.

In geschil is of belanghebbende recht heeft op aftrek wegens uitgaven voor levensonderhoud van de zoon, hetgeen de Inspecteur betwist en belanghebbende verdedigt.